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「四国の祭りの西条だんじり・東田太鼓台・高尾神社例大祭
丹原上町御輿樂車・伊曽乃神社春季例祭など」はここから ●
「道前太鼓、四国の祭り、小松スケートボード大会など」はここから 西条市今在家の東予港フェリーターミナルにあるオレンジフェリーとその周辺の夜景を、NIKON D300で撮ってみました。
オレンジフェリー(東予港フェリーターミナル)・住友重機械工業愛媛製造所西条工場・今在家工業用地・小松ゴルフ場周辺の夜景 西条市今在家 2008.07.19
東予港のフェリーターミナルの海面に反射するオレンジフェリーの船舶の光。
NIKON D300 + SIGMA 18-200mm F3.5-6.3 DC
オレンジフェリー(東予港フェリーターミナル)・住友重機械工業愛媛製造所西条工場・今在家工業用地・小松ゴルフ場周辺の夜景 西条市今在家 2008.07.19
オレンジフェリーの船舶。
NIKON D300 + SIGMA 18-200mm F3.5-6.3 DC
オレンジフェリー(東予港フェリーターミナル)・住友重機械工業愛媛製造所西条工場・今在家工業用地・小松ゴルフ場周辺の夜景 西条市今在家 2008.07.19
対岸の四国電力壬生川変電所より、オレンジフェリー・今在家工業用地方向を。
この西条市今在家・氷見蛭子の一帯にはオレンジフェリー(東予港フェリーターミナル)・住友重機械工業愛媛製造所西条工場・今在家工業用地・小松ゴルフ場等があり、今在家の工業用地一帯には、オーシャンヨット・道前運送・「ST・LINE・SA」・ワイグループ協同組合インターワークス・東予ブラスト工業・カノークス四国営業所・東予資源・四国工芸東予工場・河上工芸東予工場・志賀商店・東予クリーン興業・エースプランニング・四国ロードシステム・東予アスコン・佐川急便東予店・ヤマト運輸東予宅急便センター・カトーレックスウエスト東予営業所・サンエス西日本愛媛支店・精密自動車サービス東予工場・共栄鉄工・アサヒプリテック・東予運輸倉庫・宇佐美運輸東予港倉庫・東予地区トラック運送事業協同組合・弘峰工作所・マニアックス・アイメック東予工場・アサヒプリテック四国事業所・中野製作所東予工場・在間鉄工所・堺鋼板東予工場・四国クレー・渡辺工業・伸友産業・佐竹運送東予営業所・丸岡産業・東予港倉庫ソーコ・西条市今在家港務所・清光・中央繊維東予工場・今治加工東予工場・ナシュア・愛媛加工・国興産業四国加工センター・フジ製作所・三洋倉庫・奥田産業・小松鉄工・四国陸運東予営業所・松缶・ホテルキングダムXOV・戸田産業産業廃棄物中間処理東予工場・西条市ひうちクリーンセンター・塩釜神社などの施設があります。
NIKON D300 + SIGMA 18-200mm F3.5-6.3 DC
オレンジフェリー(東予港フェリーターミナル)・住友重機械工業愛媛製造所西条工場・今在家工業用地・小松ゴルフ場周辺の夜景 西条市今在家 2008.07.19
オレンジフェリーの船舶の車両搬入口。
NIKON D300 + SIGMA 18-200mm F3.5-6.3 DC
オレンジフェリー(東予港フェリーターミナル)・住友重機械工業愛媛製造所西条工場・今在家工業用地・小松ゴルフ場周辺の夜景 西条市今在家 2008.07.19
オレンジフェリー倉庫。
NIKON D300 + SIGMA 18-200mm F3.5-6.3 DC
オレンジフェリー(東予港フェリーターミナル)・住友重機械工業愛媛製造所西条工場・今在家工業用地・小松ゴルフ場周辺の夜景 西条市今在家 2008.07.19
オレンジフェリーの事務所（左）と船舶（右）。
NIKON D300 + SIGMA 18-200mm F3.5-6.3 DC
写真には撮れていませんが、今治造船所経営の小松ゴルフ場には、戦前戦中には逓信省愛媛地方航空機乗員養成所(後、西条海軍航空隊)がありました。
■オレンジフェリー(東予港フェリーターミナル)・住友重機械工業愛媛製造所西条工場・今在家工業用地・小松ゴルフ場の所在地地図・アクセス
■私の撮影した風景の写真は、右側の「カテゴリー」の中の「風景」をクリックして順次ご覧ください
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●豆知識●●住友重機械工業フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より引用させていただきました。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BD%8F%E5%8F%8B%E9%87%8D%E6%A9
%9F%E6%A2%B0%E5%B7%A5%E6%A5%AD
住友重機械工業株式会社（すみともじゅうきかいこうぎょう、英文社名：Sumitomo Heavy Industries, Ltd.）は、住友グループの造船・各種製造装置や精密機械など最先端のメカトロニクス分野で世界中に展開する日本の代表的な総合重機メーカー。
住友重機械工業株式会社
Sumitomo heavy Industries, Ltd.
種類 株式会社
市場情報
東証1部 6302 1949年上場
大証1部 6302 1949年上場
略称 住友重機、住重、SHI
本社所在地 〒141-6025
東京都品川区大崎二丁目1番1号
電話番号 03-6737-2000
設立 1934年（昭和9年）11月1日
（住友機械製作株式会社）
業種 機械
事業内容 変減速機・加工機械などの製造
代表者 代表取締役社長：中村 吉伸
資本金 308億7,165万円
売上高
連結：6,002億5,600万円
単独：2,594億2,300万円 （2007年3月期）
総資産 連結：6,111億6,600万円
単独：4,579億7,100万円 （2007年3月期）
従業員数 連結：12,908人
単独：2,832人 （2007年3月期）
決算期 3月31日
主要株主
日本トラスティ・サービス信託銀行（株）（信託口） 9.9%
日本マスタートラスト信託銀行（株）（信託口） 9.0%
資産管理サービス信託銀行（株）（信託口） 3.9%
主要子会社
住友建機（株） 100%
新日本造機（株） 100%
（株）セイサ 100%
住友重機械精機販売（株） 100%
関係する人物 木村音吉、日納義郎
外部リンク http://www.shi.co.jp/
主力製品・事業
* 射出成形機
* クライオポンプ
* 精密位置決め装置
* PET用 サイクロトロン
* サイクロ減速機
* パズル式駐車場システム スミパーク
主要事業所
* 本社 - 東京都品川区大崎2丁目1番1号
* 田無製造所 - 東京都西東京市谷戸町2丁目1番1号
* 千葉製造所 - 千葉県千葉市稲毛区長沼原町731番地1号
* 横須賀製造所 - 神奈川県横須賀市夏島町19番地
* 名古屋製造所 - 愛知県大府市朝日町6丁目1番地
* 岡山製造所 - 岡山県倉敷市玉島乙島8230番地
* 愛媛製造所 新居浜工場 - 愛媛県新居浜市惣開町5番2号
* 愛媛製造所 西条工場 - 愛媛県西条市今在家1501番地
* 横須賀技術開発センター - 神奈川県横須賀市夏島町19番地
* 田無技術開発センター - 東京都西東京市谷戸町2丁目1番1号
* 関西支社 - 大阪市中央区北浜4丁目7番28号(住友ビル)
* 中部支社 - 名古屋市東区東桜1丁目10番24号
* 九州支社 - 福岡市博多区中洲5丁目6番20号
沿革
* 1888年 - 別子銅山の採鉱に使用される機械設備の製作を担当する「工作方」として創業
* 1934年 - 住友機械製作株式会社を設立
* 1940年 - 住友機械工業株式会社に社名変更
* 1945年 - 四国機械工業株式会社に社名変更
* 1949年 - 東京証券取引所、大阪証券取引所に上場
* 1952年 - 住友機械工業株式会社に社名変更
* 1969年 - 浦賀重工業と合併し、現社名に変更
* 1978年5月 - 韓国に東国重機工業設立
* 1989年5月 - カナダのルモニクス社を買収
* 2002年1月 - アメリカ合衆国のAPD社を買収
* 2003年4月 - 新日本造機を完全子会社化、名古屋証券取引所において上場廃止
* 2003年9月 - フランクフルト証券取引所において上場廃止
* 2006年10月 - セイサを完全子会社化
* 2007年9月 - 本社を移転
主要関係会社
国内グループ企業
標準・量産機械
* (株）セイサ
* 住友ナコ マテリアル ハンドリング(株)
環境・プラント
* (株)ライトウェル
* 住友重機械エンバイロメント(株)
船舶鉄構・機器
* 住友重機械マリンエンジニアリング(株)
* 住重機器システム(株)
機械
* 新日本造機(株)
* 住友重機械エンジニアリングサービス(株)
* 日本スピンドル製造(株)
* 住友重機械モダン(株)
建設機械
* 住友建機(株)
関連項目
* ノック・ネヴィス- 同社の横須賀製造所で建造された史上最大の船舶。
外部リンク
* 住友重機械工業株式会社
●四国開発フェリー 愛称は「四国オレンジフェリー」フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より引用させていただきました。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%9B%E5%9B%BD%E9%96%8B%E7%99
%BA%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%AA%E3%83%BC
四国開発フェリー株式会社（しこくかいはつフェリー）は、瀬戸内海にフェリー航路を持つ海運会社。内航貨物船・近海船のオーナー・オペレータである瀬野汽船傘下のグループ企業である。愛称は「四国オレンジフェリー」。
四国開発フェリー株式会社
種類 株式会社
市場情報 非上場
本社所在地 〒799-1395
愛媛県西条市今在家1500-2
設立 1970年11月6日
業種 海運業
事業内容 自動車、旅客の運送
代表者 代表取締役社長 瀬野 洋一郎
資本金 4億6,700万円
従業員数 150名
主要株主 瀬野汽船
外部リンク http://www.orange-ferry.co.jp/
航路
上り
* 上り1便 東予港（愛媛県） - 大阪南港
o おもに「おれんじ7」で運航。
* 上り2便 新居浜東港（愛媛県） - 神戸港（六甲アイランドフェリーターミナル）
o 土・祝祭日・振替休日の前日運休。
o おもに「オレンジホープ」で運航。
* 上り3便 新居浜東港 - 東予港 - 大阪南港
o おもに「おれんじ8」で運航。
o 大阪南港到着後、午前8時まで船内休憩が可能。レストランも営業。
下り
* 下り1便 神戸港 - 新居浜東港
o 土・祝祭日運休。
o おもに「オレンジホープ」で運行。
* 下り2便 大阪南港 - 新居浜東港 - 東予港
o おもに「おれんじ8」で航行。
* 下り3便 大阪南港 - 東予港
o 東予港到着後、午前7時まで船内休憩が可能。レストランも営業。
o おもに「おれんじ7」で航行。
昨今の原油価格高騰により、数度の運航ダイヤ変更が行われ、航行時間も延びているが、運賃値上げは回避されている。
船舶
ファンネルマークはオレンジ地に青・オレンジ・緑色でアルファベットの「S」をあしらったマークが描かれている。
船体の塗装は白地にオレンジの帯と青・オレンジ・緑色のカモメをあしらった絵が描かれている。
現在
* おれんじ7
* おれんじ8
* おれんじホープ
過去
* フェリーおおさか
* フェリーえひめ
* フェリーおれんじ
* おれんじ2
* ニューおれんじ
* おれんじエース
船内設備
※詳細は公式サイトを参照。
* 「おれんじ7」「おれんじ8」共通のおもな共用設備
o レストラン、売店
o 浴室（シャンプー・ボディソープは備え付け、アメニティは等級により無料。）
o 自動販売機（飲料、インスタントラーメンなど）
o ゲームコーナー
o マッサージ機（有料）
o 船舶公衆電話
o コインロッカー
* 2等指定席の施設
o 毛布・マット
o 枕
* 2等寝台の施設
o 寝具一式
o ゆかた
o 小荷物用網棚
o カーテン
o 小型照明（コンセント付）
船内サービス
* 貴重品預かり
* まごころトランクサービス（大型荷物預かり）※個数等制限あり。
港へのアクセス
※詳細な情報および時刻は、四国開発フェリー公式サイト、せとうちバス公式サイトを参照。
東予港
下り3便と上り3便に接続する1往復が運行される無料連絡バスは次の通り。
* 今治営業所・今治桟橋・今治駅前 - 東予港
o 上り3便接続便のみ壬生川駅を経由する。
* 東予港 - 小松総合支所前・西条駅前・住友病院前・新居浜駅前
下り3便から接続する片道便が運行される無料連絡バスは次の通り。
* 東予港 → 住友病院前・市役所前・多喜浜駅入口・新居浜東港（1回運行）
* 東予港 → 壬生川駅（ノンストップ）（2回運行）
*
o いずれもせとうちバスが運行する。
o 停留所は路線バスのものを併用し、どの停留所でも乗降可能。フェリー利用客は運賃無料だが、その他の区間の旅客は路線バス利用客として運賃が必要。
o 下り3便接続バス利用者は原則として、乗船手続き時か船内案内所で前夜中に配布される整理券が無いと乗車できない場合もある。
この他伊予鉄道が運行する松山方面との有料連絡バスがある。
* JR松山駅・松山市駅・道後温泉駅前・川内 - 東予港
o 下り3便と上り3便に接続する1往復運行。そのうち下り3便接続便は予約制。
新居浜東港
* 徒歩の場合、新居浜東港からJR多喜浜駅までの所要時間は約25分。
* タクシーの場合、新居浜東港から多喜浜駅までの料金は1,000円弱程度。JR新居浜駅までの料金は2,000円弱程度。
大阪南港
上り3便に接続する路線は次の通り。
* 関西国際空港ゆき（バス）
* ユニバーサル・スタジオ・ジャパンゆき「ドリームシャトル」（客船）
いずれも有料。予約制。乗船手続き時か船内案内所で前夜中に予約および乗車券の購入が必要。予約はフェリー乗船予約と同時ににも可能（ドリームシャトルとフェリー、朝食のセット券もある。詳細は四国開発フェリー公式サイトを参照）。
* 鉄道利用の場合は、フェリーターミナルからフェリーターミナル駅へ直結。
* 路線バスは、フェリーターミナル駅#南港バスターミナルを参照。
利用状況
* 旅客輸送では、瀬戸内運輸の高速バス「いしづちライナー」や、JR予讃線・山陽新幹線と、貨物輸送では、陸上のトラック輸送やJR貨物と競合している。
o 「いしづちライナー」は、昼行便6往復と運行本数が多く、三宮駅・大阪駅前のターミナルに乗換なしで乗り入れる点や所要時間で勝るが、夜行便は設定されていない。
o JRは、運行頻度や所要時間で勝るが、運賃が高く途中駅での乗り換えの必要がある。
* 2等を含め全席指定であるが、混雑時には自由席の発売がある場合もある。
* 学生割引は学生証の呈示のみで可能。
* 貨物輸送は、トレーラーコンテナ、トラック、乗用車のほか、車輌だけを運ぶ無人航送も扱っている。
瀬戸内ワンナイトクルーズ
瀬戸内ワンナイトクルーズでは、船橋（操舵室）の見学ツアーも行われる。
* セットプランの1つ。大阪南港を発着する下り2便と折り返しの上り3便を、2等寝台（差額を支払えば上級等級への変更も可）で通し利用できる。2等寝台往復の料金で3食つき。
おれんじ会
* 四国オレンジフェリー・九四オレンジフェリーに共通した会員割引システム。
o 年度単位の会員制度をとっており、年度途中の入会した場合は当該年度末までとなる。乗船当日に申し込んでも即時発行はできない。
o 会員証は青色発色のリライタブルカードで、会員番号、会員氏名、年齢と、割引除外期間（四国オレンジフェリーの繁忙期で車なしの旅客に限る）が記載される。
o 同居の家族会員も一定の条件内で登録可能。
o 名門大洋フェリーでも割引利用が可能（繁忙期は不可）。
* 入会金：無料
* 年会費：1,000円
* 主な特典
o 運賃2割引（旅客のみの利用時は割引除外期間あり）。
o 電話予約の際、会員番号を申し出ることによりスムーズな予約が可能。
※特典や申し込み方法など詳細は、四国開発フェリー公式サイトを参照。
関連項目
* 九四オレンジフェリー
外部リンク
* 四国開発フェリー
o 四国オレンジフェリー
* 瀬戸内運輸（せとうちバス）
●九四オレンジフェリーフリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より引用させていただきました。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B9%9D%E5%9B%9B%E3%82%AA%E3%83%AC
%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%AA%E3%83%BC
九四オレンジフェリー（きゅうしおれんじフェリー）は、豊後水道にフェリー航路を持つ海運会社。四国開発フェリーとオレンジフェリーグループを形成している。内航貨物船・近海船のオーナー・オペレータである瀬野汽船傘下のグループ企業である。
沿革
* 2000年11月12日 - 九四フェリーボートは松山地方裁判所に民事再生法の手続き適用を申請。
* 2003年12月1日 - 九四オレンジフェリーが九四フェリーボートの事業を承継。
航路
* 臼杵港（大分県） - 八幡浜港（愛媛県）
船舶
現在
* おれんじ四国 - 2008年4月24日就航の新造船
* おれんじ九州 - 2007年7月3日就航の新造船
過去
* ニュー四国 - 「おれんじ四国」就航に伴い引退。
* ニュー九州 - Sea World Express Ferry社（韓国）へ譲渡。
* はやぶさ - ジェットフェリーの愛称で呼ばれていた。国外売却
* 九州 - 元東日本フェリーの「びすぱ」。「おれんじ九州」就航に伴い引退。国外売却。大改造されADAMANTIOS KORAISとなる
おれんじ会
九四オレンジフェリー・四国オレンジフェリーに共通した会員割引システム。年度単位の会員制度をとっており、年度途中の入会した場合は当該年度末までとなる。乗船当日の申し込みは出来ず、事前申し込みが必要。
会員証は青色発色のリライタブルカードで、会員番号、会員氏名、年齢と、割引制限期間（九四オレンジフェリーは無し）が記載される。家族会員の登録も可能。
* 入会金：無料
* 年会費：1,000円
* 主な特典
o 旅客運賃1割引
o 電話予約の際、会員番号を申し出ることによりスムーズな予約が可能
※特典や申し込み方法など詳細は、九四オレンジフェリー公式サイトを参照。
関連項目
* 四国開発フェリー
* 宇和島運輸フェリー - 同じ航路を営業する同業他社。
外部リンク
* 九四オレンジフェリー
* 瀬戸内運輸（せとうちバス）
●逓信省愛媛地方航空機乗員養成所(後、西条海軍航空隊)跡松山大学のたむ・たむ（多夢・太夢）のページさまより引用させていただきました。
http://www.cc.matsuyama-u.ac.jp/~tamura/saijyoukoukuutai.htm
逓信省愛媛地方航空機乗員養成所(後、西条海軍航空隊)跡
逓信省は、１９３５（昭和１０）年の「民間航空振興計画」に基づき、民間航空機の乗務員養成（航空機操縦員。形式的には民間航空機の乗員養成であったが、実質は海軍の搭乗員養成所を意味した）等を目的として、乗務員養成所を１９４１（昭和１６）年４月に、中央航空機乗務員養成所（千葉県東葛飾郡）、仙台地方航空機乗務員養成所（宮城県宮城郡）、米子航空機乗務員養成所（鳥取県米子市）、熊本航空機乗務員養成所（熊本県菊池郡）、新潟航空機乗務員養成所（新潟権喜多蒲原郡）、印旛航空機乗務員養成所（千葉県印旛郡）に、翌１９４２（昭和１７）年４月には京都、古河（宮城県）、都城（宮崎県）、愛媛、長崎で開設した。
さて逓信省は、１９３８（昭和１３）年２月、愛媛県周桑（しゅうそう）郡吉井村（当時）の中山川河口付近１０４ヘクタール（約３２万坪）を埋め立て、飛行場建設工事に着手した。埋立工事は、１９４０（昭和１５）年１０月に完工、翌１９４２（昭和１７）年４月１２日に愛媛地方航空機乗員養成所が開所し、初代所長には予備役の室井留雄海軍中佐が就任させた。養成所には、操縦員養成の「操縦科生」（８ヶ月間）と整備士養成の「本科生」（５年間。実際は４年６ヶ月）の２つの課程が設置された。
操縦科生は、１９４４（昭和１９）年３月までに１１期から１４期まで合計４期３０２名が入所（特攻２２名を含む１２７名が戦死。１１期生はトラック島やラバウル方面、１２期生はマリアナ海戦、１３期生は台湾・フィリピン沖、１４期生は沖縄作戦に参戦）、８カ月の教育を修了した操縦科生は、海軍予備下士官として、各練習航空隊に配属された。本科生は、１９４５（昭和２０）年４月までに、合計４期３９９名が入所した（だが教育期間が５年と長かったため、敗戦までに教育を修了することができなかった）。
戦局悪化の一途をたどっていた１９４４（昭和１９）年３月には、養成所内に詫間（たくま。香川県詫間郡）海軍航空隊西条分遣（ぶんけん＝本隊や本部から分けて派遣すること）隊が開隊、９３式中間練習機による操縦訓練が行われ、養成所最後の操縦科生である第１４期操縦生は、３月２０日の教育修了と同時に、同分遣隊に入隊した。
敗戦が色濃くなった１９４５年に入ると、軍部は本土決戦に備えるため、練習航空隊の教育を中止し、その機材と搭乗員を戦力とする戦術をとるようになっていた。それゆえ、西条分遣隊も同年年２月１日付をもって、西条海軍航空隊として独立し、第１０航空艦隊（１９４５年３月１日の航空要員練成のために連合練習航空総隊を拡張して設置《１９４５年１０月１０日解隊》。所属部隊はすべて練成航空隊で、即戦力は持たなかった）第１２連合航空隊に編入されることになる。
同年３月１８日から、アメリカ海軍機動部隊が九州の日本軍基地を攻撃、翌１９日には四国、中国地方の基地も攻撃を受け、西条航空隊も米軍機による機銃掃射やロケット弾攻撃を受けて、数機の練習機が破壊された。
４月には、松山航空隊から予科練生が派遣され、掩体壕や燧道の構築、飛行場に並べる囮（おとり）の飛行機製作などを行い、同時に弾薬や燃料を基地の南、西条市氷見の山すそに造られた隧道などに貯蔵した。
その後、西条航空隊は５月５日、第５航空艦隊（本土防衛のため九州を中心に展開し、沖縄への積極迎撃・特攻及び本土防空を主たる目的に１９４５年２月１０日創設《１９４５年１０月２０日》解散。終戦の詔勅が発表された直後に、宇垣纏長官が独断で特攻自決した《宇垣特攻》）第１２航空戦隊に編入、正式に作戦部隊に組み入れられ、ついに７月に入ると飛行訓練生（飛練）を中心に４隊の特攻隊が編成された（内、１２期生は、米機動部隊の奇襲攻撃として新鋭高速爆撃機２４機を投じ全搭乗員７２名をもって敢行された米軍機動部隊の前進拠地であった西カロリン諸島のウルシー泊攻撃梓隊、１４期生は、戦局を挽回するために新兵器「桜花」《全長６�辰曚匹瞭溝里防�５�辰曚匹両�さな翼をつけた超小型の飛行機＝人間爆弾》を主戦兵器とした最初の航空特攻専門部隊であった神雷部隊桜花特攻隊として参戦）。
海軍予備兵長として軍籍（軍人である資格・身分。兵籍）に編入された本科生は、空襲に備えて小松町の香園寺（こうおんじ）などに疎開して、防空壕建設や簡易兵器の製造を行いながら、敗戦をむかえた。
参考文献
松木守一 「逓信省愛媛地方航空機乗員養成所のち西条航空隊その経緯について」（１９９７年）
池田宏信 「昭和２０年８月愛媛の本土決戦準備始末」（２００５年８月／晴耕雨読）
注；逓信（ていしん）省
１８８５（明治１８）年１２月の内閣制度の発足に伴って新設された内閣各省の一で、郵便・電信・電話・簡易保険などに関する行政事務と現業業務をつかさどった。初代大臣は榎本武揚(えのもとたけあき＝１８３６〜１９０８。オランダ留学後、幕府の海軍奉行となる。戊辰《ぼしん》戦争では箱館の五稜郭《ごりょうかく》にこもり、政府軍と交戦するが降伏。その後特赦され、北海道開拓使となり、ロシアとの間で樺太《からふと》・千島交換条約を締結する。逓信大臣のほか、文部・外務などの各大臣を歴任する)。１９４９（昭和２４）年に郵政省と電気通信省とに分割され、半世紀にわたる歴史を閉じた。さらに、郵政省は２００１（平成１３）年に総務庁などと統合されて総務省となり（郵政事業は、２００３年発足の国営公社「日本郵政公社」に引き継がれたのち、２００７年１０月１日に民営化され、持株会社と４事業会社に分社化された）、電気通信省は日本電信電話公社を経て１９８５（昭和６０）年に民営化され、日本電信電話株式会社となった。なお、逓信省の省名は、４月２０日の逓信記念日や労働組合（全逓信労働組合）の呼称として残っている。
オレンジフェリー・住友重機械工業愛媛製造所西条工場・今在家工業用地・小松ゴルフ場周辺の夜景 西条市今在家 2008.07.19
