2009年3月21日に撮った、愛媛県西条市の新加茂川大橋と石鎚山です。

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　新加茂川大橋と石鎚山
新加茂川大橋と石鎚山　愛媛県西条市　2009年3月21日
NIKON D300 + AF-S Zoom-Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5 G ED(IF)




　新加茂川大橋と石鎚山
新加茂川大橋と石鎚山　愛媛県西条市　2009年3月21日
NIKON D300 + AF-S Zoom-Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5 G ED(IF)


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●豆知識●

●第五北川丸沈没事故
フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より引用させていただきました。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AC%AC%E4%BA%94%E5%8C%97%E5%B7%9D
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第五北川丸沈没事故（だいごきたがわまるちんぼつじこ）とは、1957年に発生した海難事故である。

舵を甲板員見習に任せたために操船を誤り、暗礁に座礁・転覆した事により発生した事故。定員の3倍を超える乗客を乗せた上、救命胴衣も定員の半分しか用意しておらず、死者・行方不明113名を出す惨事となった。

事故の概要

1957年4月12日は穏やかな天気であり、「西の日光」といわれる生口島（当時：広島県豊田郡瀬戸田町、現在：広島県尾道市瀬戸田町）・耕三寺には大勢の団体参拝客や花見客が訪れていた。午後0時半に瀬戸田港から尾道港への帰途についた芸備商船の定期客船であった第5北川丸（総トン数39ｔ、旅客定員77名、船員7名、合計定員84名）が出航した。この客船は、定員が84名であったにもかかわらず、235名（うち子供12名）という旅客定員の3倍超の乗客と乗員4名を乗せていた。しかも同船は建造から33年（1924年建造）経過した老朽木造船であり、乗員5名のうちひとりを別の用事のために下船させたため、船長自らが切符整理を行い、舵を当時16歳の甲板員見習（事故により死亡）に任せていた。生口島瀬戸田港から尾道港に向け出航しておよそ10分後、佐木島西方にある寅丸礁（事故後、灯台が設置された）と呼ばれている暗礁に座礁・転覆し、あっというまに沈没してしまった。付近を航行していた運搬船や漁船がただちに救助に当たったが、船内に閉じ込められるなどして死者・行方不明113名、負傷者49名を出す惨事になった。

海難審判（1959年3月26日・言渡）では操船を未熟かつ資格のない甲板員見習にまかせた船長の職務上の過失に加え、老朽木造船に安全性を省みずに多くの乗客を乗せるなど運航会社による運航管理が不適当であったとして責任があるとされた。

その後の経過

事故後、現場近くの地元住民らが中心となり、現場近くで毎年4月に慰霊祭を開催してきたが、慰霊会を執り行っていた地元佐木島の住民及び遺族が高齢化してきたため、節目となる49周忌にあたる、2006年4月8日の法要が最後になった。

外部リンク

国土交通省海難審判所の当該事故の裁決文
定員過剰で海の惨事（昭和32年4月17日） - 日本映画新社・朝日ニュース昭和映像ブログ